Puesta a punto de coches AFX: contactos, neumáticos y chasis

La puesta a punto de un AFX empieza por identificar su chasis. Mega G+, Mega G, Super G+ y los sistemas anteriores no usan siempre los mismos recambios. Un kit para otro chasis puede traer contactos, muelles o neumáticos que no encajen.

Fotografía la parte inferior antes de desmontar y trabaja sobre una bandeja para no perder los muelles. Si el coche se ha parado de repente, comprueba la alimentación de la pista y la toma de corriente antes de atribuir el fallo al motor.

Observa el síntoma en una pista que funcione

AFX recomienda hacer rodar un coche nuevo por la pista para que se caliente de forma natural antes de comparar su rendimiento. Usa un carril y una fuente de alimentación que funcionen bien, y distingue si el problema es una parada, poca aceleración, ruido, ruedas que patinan o salidas de pista. Si hace ruidos extraños o se atasca, detén la prueba y revisa la causa.

Antes de compararlo con otro coche, limpia los neumáticos y los contactos de ambos. Si varios coches fallan en el mismo punto, revisa ese tramo de pista y sus uniones.

Revisa las piezas que se desgastan

Los contactos inferiores transmiten la corriente desde los carriles al motor. Sus muelles mantienen la presión necesaria para seguir la pista. AFX considera los contactos, muelles y neumáticos piezas de mantenimiento: la suciedad y el desgaste pueden afectar al coche aunque el motor funcione.

Retira pelos y fibras de ejes y engranajes. Comprueba que el pivote de guía esté intacto y bien colocado, y que el chasis apoye correctamente. Los recambios deben corresponder al chasis; los kits Mega G+ y Mega G anteriores tienen piezas y referencias diferentes.

• Identifica el chasis antes de comprar recambios.
• Limpia los contactos sin deformarlos.
• Localiza todos los muelles al volver a montar.
• Revisa grietas y deformaciones en los neumáticos traseros.
• Busca obstrucciones visibles antes de aplicar corriente.

Lubrica lo necesario y prueba cada cambio

Usa únicamente el lubricante y los puntos de aplicación indicados por el fabricante. El exceso puede llegar a neumáticos, carriles o contactos eléctricos. Una pequeña cantidad en el apoyo correcto no equivale a empapar el chasis.

Haz una prueba breve después de cada intervención. Si limpiar los contactos resuelve el fallo, no hace falta cambiar el motor. Si sigue habiendo ruido después de retirar la suciedad, detén el coche y revisa los engranajes y la alineación de los ejes.

Separa el mantenimiento de los ajustes de rendimiento

Primero resuelve el síntoma: contactos, neumáticos, suciedad en los ejes y lubricación. Conserva las piezas retiradas hasta comprobar el resultado. Una vez que el coche funciona correctamente, las guías de imanes y adherencia y de relaciones de transmisión ayudan a distinguir los efectos de cada ajuste.

Preguntas sobre el mantenimiento de AFX

¿Qué kit de puesta a punto necesito?

El correspondiente al chasis exacto y a la información vigente de AFX. Los kits Mega G+ y los de chasis anteriores son distintos.

¿Debo aceitar los contactos inferiores?

No. Mantén el aceite alejado de los contactos eléctricos y sigue los puntos de lubricación indicados por AFX.

¿Por qué un coche nuevo empieza más lento?

AFX indica que puede necesitar rodar por la pista para calentarse de forma natural antes de alcanzar su rendimiento normal. Si hace ruido, se bloquea o presenta un fallo mecánico, detén la prueba y revisa la causa.

¿Cuándo hay que cambiar los neumáticos?

Cuando estén agrietados, endurecidos, muy pulidos por el desgaste o deformados, o cuando no asienten de forma uniforme después de limpiarlos.

Sigue con las guías de coches de slot.