KATO 2-251 HO: guía de curvas peraltadas de 790 mm

El paquete KATO 2-251 contiene cuatro tramos de vía curva peraltada para escala HO. Cada sección utiliza una geometría nominal de 790 mm de radio, 31 1/8 pulgadas, y 22,5 grados. El peralte inclina la vía para representar una curva de línea principal, pero exige una instalación más cuidadosa que una curva plana convencional.

Datos esenciales del paquete

• Fabricante: KATO.
• Referencia: 2-251.
• SKU: KAT2-251.
• Escala: HO.
• Contenido indicado: cuatro piezas.
• Radio: 790 mm / 31 1/8 pulgadas.
• Ángulo nominal por tramo: 22,5 grados.
• Tipo: vía curva CT con peralte.

Cuatro tramos de 22,5 grados representan 90 grados de arco cuando se utilizan juntos. Ese cálculo ayuda a planificar una esquina del trazado, pero no sustituye la comprobación física de las piezas y sus transiciones.

Qué cambia cuando la vía tiene peralte

En una curva peraltada, el carril exterior queda más alto que el interior. Visualmente produce una circulación más dinámica y puede mejorar la apariencia de trenes largos. Sin embargo, el cambio desde vía plana debe realizarse gradualmente. Una transición brusca puede torcer bogies, levantar ruedas o separar acopladores.

No presupongas que este paquete incluye todos los tramos de transición necesarios para tu diseño. Revisa el contenido exacto y el sistema de vía KATO que ya utilizas. Planifica la curva completa, no solo las cuatro piezas centrales.

Diseña primero sobre una superficie plana

1. Une las cuatro secciones sin fijarlas.
2. Comprueba que cada conector quede completamente asentado.
3. Presenta las vías de entrada y salida.
4. Revisa que el peralte comience y termine donde lo esperas.
5. Marca la huella total antes de construir terraplén o paisaje.

La base bajo la vía debe ser uniforme. No compenses un desnivel del tablero doblando o forzando la sección. Corrige primero la superficie de apoyo.

Pruebas con diferentes trenes

Empieza con una locomotora corta y después prueba coches largos, vagones ligeros y material con distintos tipos de acoplador. Haz recorridos en ambos sentidos, tirando y empujando. Observa el punto donde comienza el peralte, porque allí aparecen con frecuencia los problemas de transición.

También debes comprobar el espacio lateral. En una curva de 790 mm, los extremos de coches largos se desplazan hacia fuera y el centro invade el interior. Mantén postes, andenes, señales y muros fuera de esa envolvente real.

Uso en una doble vía o línea principal

Si la curva forma parte de una doble vía, la separación entre centros debe medirse con los vehículos más largos que circularán simultáneamente. No copies una distancia tomada de una recta. El voladizo de ambos trenes puede reducir el espacio disponible en el centro de la curva.

Balasto y fijación

Prueba durante varias sesiones antes de fijar. Cuando añadas balasto, evita que el adhesivo penetre en uniones o interfiera con el perfil del peralte. Trabaja en capas ligeras y limpia inmediatamente la superficie del carril. Mantén accesibles los extremos por si necesitas reemplazar una sección.

Inspección periódica

Con el tiempo, revisa conexiones, nivel de la base y limpieza. Un pequeño movimiento del tablero puede alterar la transición entre vía plana y peraltada. Conserva el número 2-251 en tu plano para identificar la geometría instalada.

Consulta el KATO 2-251 HO, cuatro curvas peraltadas de 790 mm para revisar la imagen exacta y la disponibilidad.